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“飞行车计划看来是国家的发展项目,实际上却是一项私人企业发展项目。”

报告指出,礼端指“飞行车”计划是一项私人项目,过程中没有动用政府资金,然而事实却非如此,“经济事务部(MEA)已证实,今年11月1日,MIGHT已通过VentureTech(VTSB)将2000万令吉转至AVSB。

公账会也提醒,在向公众发布计划之前,有必要进行仔细的研究和规划,以免给对计划带来负面影响,并招致社会各阶层的批评。

至于VTSB,则需要必须更详细监督AVSB的开销,确保2000万令吉是真正用于所投资项目;公账会也促请总稽查署审核有关政府的2000万令吉投资是用于原本的目的,而非“飞行车”计划。

揭参与“飞行车”公司获2千万拨款 公账会:部长没通知内阁先公布计划

礼端没通知内阁下 提前公布“飞行车”计划

礼端指飞行车计划是国家项目,但实际上是私人界的计划。(档案照)

飞行车的制造,操作和提供基础设施的成本更低。鉴于此,这类空中交通工具能够更便宜地提供客运和货运,并取代直升机和无人机的角色。

公账会同时认为,企业发展部长礼端在没有通知内阁,以及未有合适的规划下,便提前公布“飞行车”计划。

“飞行车”究竟是私人计划,新万博代理标准抑或政府发展项目?

躲西班牙38年父母抱憾亡 男越洋电话泪悔不孝:只想回家

公账会报告也指出,礼端早前表示“飞行车”计划将采用本地技术,实际却是在日本制造,因为日本拥有生态系统和设备制造飞行车。

鉴此,公账会建议,由于这项计划关乎人民与国家利益,应先准备一份完整文件,并呈交内阁会议,同时劝请企业发展部与相关部门或单位展开合作计划之前,必须事先协调及深入调查,特别是有关计划将广泛被宣传。

公账会发布“空中交通”(Air Mobility)发展报告显示,企业发展部长拿督斯里礼端自今年2月开始便不断推销AVSB开发的“飞行车”计划,但在公账会听证会期间,政府却还未对AVSB进行尽职调查,无论是关于财政状况、知识产权,以及专业知识及发展“飞行车”的能力。

记者简若羽、王浩原/台东报导 【 12/12 13:42 发稿 | 19:05 更新:新增影音 】「我有跟哥哥说,大发代理如何申请成功爸爸很后悔,生前一直想把他找回来,哥哥就一直哭说,我本来就是想回家,我就是要回家…」台东一名陈姓原住民17岁时随父亲跑远洋渔船,因为一次争吵,父亲盛怒之下将他的证件全数带走,没有身分的他只能躲在西班牙小岛,一躲就是38年,如今,在妹妹陈秀兰努力奔走之下,他终于看见回家的曙光。▲妹妹陈秀兰为了帮助哥哥顺利回家,多年来努力奔走。(图/记者王浩原摄影)陈秀兰回忆道,家里有八个兄弟姊妹,排行老二的哥哥是第一个男生,由于家庭经济状况不佳,哥哥年纪轻轻便随着父亲去跑船,没想到一次上船后就再也没有回家。陈秀兰坦言,这件事不仅让年幼的他们心中留下阴影,也对父亲有着深深的不谅解,「我们很怕爸爸,他很凶,又一年到头都在跑船,久久才能见一次面,关系很疏离。」多年后,陈秀兰才从母亲口中得知,父亲之所以常年跑船,其实是不放弃寻找哥哥的消息,一直到临终前都未曾放弃,「后来妈妈告诉我们,爸爸会一直跑船是为了把哥哥找回来。妈妈说,爸爸也为这件事感到很内疚,在船上都因为心情不好不吃饭,生病也不看医生,吃了止痛药忍一忍就算了。」盼了27年,陈秀兰终于在10年前和哥哥成功取得联系,回想第一次听到哥哥的声音,陈秀兰难掩激动,「我们哭了半小时,换了1,500块的铜板,一直哭一直哭…电话交给我妹妹,她接起来也哭」,遗憾的是,父母都已经过世,没来得及分享重逢的喜悦,在电话里,陈秀兰也把父亲的生前的愿望告诉哥哥,「我有跟哥哥说,爸爸很后悔,一直要把他找回来,哥哥听到后就一直哭说,我本来就是想回家,我就是要回家,说他当时不应该那样,他很不孝顺,也来不及孝顺…」▼▲经过27年,兄妹终于在10年前成功取得联系。(图/记者王浩原摄影)失去证件无法回台的哥哥,仅能透过越洋电话倾诉对家人和家乡的思念,几通热线后,陈秀兰得知哥哥当年辗转去到了西班牙加那利群岛,没有身分的他为了谋生,只好到餐厅应征洗碗工,因为对做菜极有天分,受老板赏识,如今已是一间餐厅的大厨,也在当地组织了自己的家庭。陈秀兰说,由于常年在国外生活,哥哥几乎忘掉大部分的族语,连中文也说得不好,尽管如此,他还是一心一意想着要回家。而为了帮助哥哥顺利返乡,10多年来陈秀兰努力奔走,在丈夫的陪同下,往返台北台东帮哥哥办理相关证件,只是许多文件都是西班牙文,办理过程频频卡关,「听到哥哥跟我说他要回家,我真的很难过,我书读得少,不知道要怎么办这些事,都是靠自己的嘴巴问,我只要看到外国人就拿手机给他们,问他们看不看得懂西班牙文。」▼▲10年来,陈秀兰与丈夫往返台北台东为哥哥办理证件。(图/记者王浩原摄影)最后辗转在一位神父的引荐下,陈秀兰找到了正在台东投入立委选战的陈允萍,由于他任职移民署台东服务站有许多处理相关案件的经验,在他的全力协助下,终于办妥证件,也为哥哥的千里返家路迎来曙光。对此,陈允萍在受访时笑着说,这个案件对曾担任外事警察的他而言,也觉得相当不可思议,因为有太多和常理不符合的逻辑,一般人听了难免觉得匪夷所思,也难怪陈秀兰会花这么多年四处求援,却频频卡关。虽然这案件不在他的管辖范围内,但他仍尽力协助,就是希望对方一家人早日团圆也能促成一桩美事。▼▲在在立委候选人陈允萍的鼎力协助下,哥哥的返家路终于迎来曙光。(图/翻摄自陈允萍脸书、陈允萍提供)

更何况,目前未有任何法令可以管制大马使用“飞行车”;且国际贸工部和MIGHT也没有被告知“飞行车”计划的空中交通路线图。

公账会是于今日向国会提呈报告,说明飞行车计划的来龙去脉。根据报告,“空中交通”发展一般所公认的定义之一是“飞行交通”,或称为“飞行车”,主要使用电力并垂直(vertikal)起降。

公账会针对飞行车计划进行的“空中交通”发展报告,指礼端所谓的采纳本地技术,其实原型车却是在日本制造。

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